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1月4日中午12时许，新京报记者来到距离浙江嘉兴秀洲区万民村约一公里的共享汽车“停车场”。偌大的泥土空地上看不到一辆汽车的踪迹，仅有一道道车辆碾过的轮胎痕迹，以及四处零散着一些汽车外壳碎片——这里曾在长达近一年时间里，停放着2000多辆下线停运的共享汽车。

从12月10日72只宝宝理财产品的万份收益来看，“德邦工资宝”的万份收益最高，为1.65元，七日年化收益率为2.57%；其次则是“博时现金宝（博时现）”，为1.36元，七日年化收益率为3.62%；“壹钱包活钱宝”的万份收益为1.1元；“球迷宝”的万份收益为1.1元，七日年化收益率为3.31%。

几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵、民工等，伴随着这首《我们走在大路上》，开始了他们的迁移，意气风发斗志昂扬毛主席领导革命队伍披荆斩棘奔向前方向前进 向前进革命气势不可阻挡向前进 向前进朝着胜利的方向歌曲中洋溢的革命乐观主义，是那个年代特有的味道。

但西线也是线路最长、难度最高的，中苏两国专家由此展开了激烈争论，最终经国务院研究后确定了穿越攀西大裂谷的西线方案。这也招来了一波波质疑，“这是一个禁区，死亡这门”、“即使建成，也不能投入使用”。当时美国《当代》杂志曾指出“面对如此复杂的地质构造，加之比活火山还可怕的泥石流，世人对未来的成昆铁路将拭目以待”。

据香港大公报网站7月24日报道，中国铁塔23日举行投资者推介会，引入包括工行、淘宝、中石油集团等10位基础投资者，共认购14亿美元股份。据了解，铁塔拟每年派息比率不少于50%，但有参与投推的投资者表示，该公司没有明确提及具体的派息时间表。中国铁塔25日开始招股，入场费3192元。

但要修建成昆铁路谈何容易？在当时的社会环境下，成昆铁路沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。早在五十年代初期，中国曾设计了东线、中线、西线三个方案，苏联专家看完之后斥责说，三个方案中，只有中线勉强可行，西线根本就不能修建铁路。