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在强劲的经济环境下中，乘客量的增加推动了铁路的客流：铁路记录了3250万次出行，这一记录比上一年多了80万次。东北走廊的乘客量增长了4%以上，而东北区域火车的乘客量增长了近3%。该公司表示，长途火车乘车率也增长了近1%。美铁首席执行官理查德·安德森（Richard Anderson）告诉国会，该公司将在其铁路网络的运营中达到收支平衡，不过明年夏天之前用于维护诸如火车、铁轨和隧道等物理基础设施的巨额维护费用并未计入账目。如果上述情况能实现，这将是美铁近50年历史上的第一次达到盈亏平衡。

有意思的是，2019年3月，李易峰与欢瑞世纪的经纪约已经到期，他本人也于今年4月份转投新经纪公司博众星和，从此与欢瑞世纪再无瓜葛。公司股价跌去九成400亿市值变为40亿迎来送往诸多艺人，看他们光彩照人，自己却沦为监管处罚的对象，着实让人唏嘘。

2010年对宋城演艺来说是一个转折之年。2010年5月开幕的上海世博会极大地促进了上海和杭州等周边主要旅游城市的旅游产业发展，并为之后的游客人数增长打下了良好基础。杭州宋城的游客量再次出现井喷式增长，带动了全国知名度的快速提升。更关键的是，宋城演艺终于在2010年实现创业板上市，获得了充足的资金支持。资产负债率从2010年6月末的61%，一下子降到了2010年末的14.85%。强大成熟的团队，加上充足的资金弹药，于是第一波复制扩张开始了。

有意思的是，在付款方式上，万达选择了“借钱给融创收购自己”：万达为融创提供296亿贷款，融创收到贷款后再向万达支付收购款。9天后，万达商业、融创集团、富力地产3家联合发布公告，三方于2017年7月19日同时分别签署转让协议，万达商业将77个酒店转让给富力地产，另将13个文化旅游城项目91%股权转让给融创房地产集团。

前面提到，石墨很早就被用来当作吸波材料，因为它的电能损耗与导电性成正比，因此电波能量在传递的同时也被转换成热能。而在上世纪70年代后，将石墨纤维嵌入塑料的复合材料由于具有重量轻，强度高的特点，逐渐被应用在飞机上。两种需求一拍即合，F-22的表面大量采用碳纤维复合材料制成，传闻其纤维排列可能就运用了吸波原理，使其同时具备吸收电磁波能量的隐身效果。

从尼克松总统时代成立以来，用来承接私营铁路亏损业务的美铁便仅仅是维持生存的状态，依靠美国政府补贴过日。而美铁的服务：速度慢，票价贵，并无法做到畅通全国。“最让人失望的是，美国铁路带来了美国的统一时间，而美铁却连准时都做不到。美铁的准点率仅达到72%，从加州首府萨克拉门托驶往芝加哥的列车准点率更是一度低到了31%！”文章写道。